时期最高市值的十分之一都没有，杠杆再也撬不动了。
同样，高弦研究机构对此有分析结果，明年，也就是一九七五年，和记的颓势还要继续。
一九七五年应该是全球石油危机所导致的世界经济整体陷入衰退的最后阶段，但黎明前的黑暗可不好熬。
像会德丰、和记这些品尝过度扩张所带来的苦果的英资洋行，能否安然过关，还真需要几分运气。
秘书又汇报道：“老板，环球航运、东方海外、华光航运、会德丰等公司的代表，已经到齐，会议可以开始了。”
“好。”高弦合上面前的文件，起身出了办公室，直奔会议室走去。
……
高弦召开这次会议，是为了听取高兴能源和各家船务公司的运输合同执行具体情况，另外，他还想再租几艘货船，放到中南半岛那边的曼谷、西贡等港口，以增强特殊时期的运力。
香江航运业发达，华人资本方面，既涌现出了包裕刚、董昊云这样的世界船王，还有赵从炎等等的香江船王，运输能力相当可观，高兴能源的成品油海上运输，以及高兴集团其它货运需求，便主要由这些船务公司满足。
这场会议，虽然高弦亲自出席，但仍然属于例行会议，汇报的成分较大，所以，各家船务公司的掌门人并没有到场，而是派出了自己的代表。
比如，包裕刚的环球航运，派来的代表是包裕刚的大女婿苏海闻；董昊云的东方海外，派来的代表是董昊云的长子董健华；赵从炎的华光航运，派出的代表是赵从炎的长子赵世鹏。
其实，这也是题中应有之意。
要知道，这些二代家族成员们，已经正式参与家族生意了，当然可以独当一面，而且巴不得和年纪相仿的高弦多来往，以见贤思齐。
至于会德丰的大班约翰·马登，也没有到场，此时他还在英国伦敦。
这个现象多少反映出了，马登家族只把香江当成一个淘金的地方，与和记大班祈德尊这些泡在香江，积极开拓香江本地业务的英国商人，有着不言自明的差异。
说白了，香江就算局势变天了，主要业务仍然是航运的会德丰，资产都在海上航行的船上，能将利益损失风险降到最低。
这是老马登几十年前在中国淘金总结出来的经验，现在由小马登完全继承。<-->>
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