跟小女儿的话，她们的口粮，可以用赚到的工钱卖，就算现在粮食贵上天，但150文的工钱，是可以从许家庄商队买到两三斤粮食的。
即对于许家庄而言，在饥荒严重的河南境内，聘请这些青壮修路工所支付的主要成本，其实就是养活他们一家人的口粮罢了，人力成本低到了极致的程度，且道德上也无可指摘，因为这叫做‘以工代赈’。
只是唯一一点负面的问题是，原本许家庄只是计划招募一百来万的青壮工人，来完成《三年十万里修路计划》，但为了‘以工代赈，救助饥民’，单单在河南境内，就招募了足足150万的青壮工人，加上他们的家属，竟然形成了一个人数可能达500万人的超级修路大军！
即便他们的工作效率不会太高，但如此庞大的人口，只用于河南境内规划的1万里长不到、3米多宽的公路网，再加几百座的桥梁，再加上华夏民族特有的吃苦耐劳的品质，哪怕只是使用肌肉力量修路，极小使用高效率的工程机械，这点工程量，最多半年就能干完。
考虑到这场旱灾饥荒还会持续很多年。
许家庄的道路规划团队，只得调整修路计划，大幅度提高道路等级标准。
比如原先规划的是五十年使用寿命，现在要提高到一百年。
原来规划路面最大单位承受力是十吨，现在要提高到二十吨。
路面宽度也要从3.5米宽，提高到了10.5米，最多可容纳4辆四轮马车并行。
桥梁的建筑寿命、承重能力、桥面宽度也都要提高。
话说这是不是太夸张了，建设这么高标准的基建有必要么？
这不算多么夸张。
因为修路建桥所需的黄土、碎石块、铺在表面的石板，都可就地取材，只有修桥可能会用到一些钢筋水泥。
且人工成本极低。
征地更不要钱。
既然如此，为何不抓住这个时机，大搞特搞，免得以后就是像拓宽下路面，都会遇到极其棘手的征地难题（这类问题已经在南直隶出现了）。
……
加入到修路队中后。
杨大眼知道，他正在参与修建的，是一条从洛阳直达西安的主干公路工程，即“洛西公路”，其全长约70-->>
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