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电控系统稍微有些复杂，资料图上还需要增加十多颗温度传感器。
黄晨兴奋难耐，赶紧招呼同事把材料弄好，刚把电控系统接入操作系统，瞬间又被完美匹配！
操作系统界面上出现了一些显示。
电池温度监控，状态：已开启。
智能控制电池组，状态：已开启。
低电量运行模式，状态：已开启。
超级充电，状态：已关闭。
……
系统后台多了很多可以专业调校电池的按钮和数值，黄晨顾不得细看，直接选择了自动模式。
操作系统和其他科技都被完美运行，胡来心里全是期待，也不墨迹，直接准备测试。
几人飞快地把拆解下的实车组装完毕，随后拉进专业测试仪器开始测试！
刚进入测试台，各项指标开始显示。
“电机功率：600W。”
“电机响应速度：0.6秒。”
“电机最高效率：95%。”
“1号电池组温度：35度。”
“2号电池组温度：38度。”
“4号电池组放电效率：95%。”
“电量下降斜率：10%。”
“当前速度：60KM/h。”
“当前电量：50%。”
“续航里程：75KM。”
“……”
我靠！
这还是之前那辆飞鸟牌电动车吗？
几人已经从震惊中变得麻木，要不是这辆现车是自己亲自拆下又亲自组装好，说什么也不敢相信！
你说这是同一辆车？
安装操作系统、电机和电控系统后，这完全是另外一辆车了啊！
电机响应速度、扭矩、最高效率，这些完全提升了不止一个档次！
要知道就这简单的电机效率，顶尖企业也不过就90%。
95%是什么情况？基本无多余损耗！
而温度组的控制和放电效率就-->>
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